因为今天要到林芝，几百里的路程，早晨5点半就起床，天还是黑黑的，在内地7月的早上四点多钟天就已经亮了，西藏却要到7点多钟天才发亮。吃过早饭后就出发了，从拉萨到林芝走川藏公路。川藏公路，是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队：“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的14座大山；横跨众多江河；横穿8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。这是一条有灵魂的公路，每一华里下就有一位烈士捐躯。行驶在这条路上，心中不觉充满了敬畏。
从拉萨到林芝，沿线都为高山峡谷，风景极为秀丽，途中我们探访了松赞干布出生地。那是距离拉萨约90公里的地方，名叫甲玛乡，就坐落在公路的旁边，甲玛，意为百里挑一的富地，古时为群山环绕、水草丰足的圣地。据说，在松赞干布的父亲当政的时候，这里曾建有强巴敏居宫，松赞干布就出生在这座宫殿里。如今，这座传说中的宫殿已不复存在，后人在原址前建了一座牌楼，标示这里的特殊地位。
站在松赞干布出生地高大的楼牌下，心中充满了感慨。当年的松赞干布是西藏历史上最著名的藏王。英明的统治者南征北战，兼并了一些小国，统一了西藏高原，称雄于雪域高原，建立了吐蕃王朝。吐蕃王朝建立后，整个西藏地区农牧业的发展突飞猛进。勤劳的藏民在松赞干布当政时期，一直过着和平、安康、稳定的生活。后来他积极谋求和大唐建立友好关系，又迎娶了文成公主，创制了藏文字。在西藏，他被尊为观音的化身，我们所到之处，无不闪现着他的身影。斗转星移，一千多年过去了，松赞干布出生地原来的建筑大多已不复存在，但松赞干布为后人留下的精神财富，却影响了好多代人。为后来西藏的发展，奠定了坚实的基础。
此次去林芝途中要翻越一座海拔5013.25米的米拉山口。米拉山口，是从拉萨去林芝的必经之处。在西藏众多的雪山中，海拔并不算很高，但由于米拉雪山孕育了两条有名的河流：拉萨河和尼洋河，同时又哺育了邦杰塘草原，名声因此十分响亮。它也是距离阳光之城拉萨最近的一座雪山。
昨天去纳木错途径那根山口，因风雪无缘亲近。今天导游说一定在到米拉山口停停，让我们下车体验一下5000米的高度。车子沿山路缓缓地爬行，米拉山口近在眼前。米拉山口因其高大雄奇而成为当地藏民心目中的神山，山口上飘着许许多多经幡，色彩缤纷，五颜六色的旌旗上，写满了经文，山风吹来，旌旗哗啦啦地飘扬着，每飘扬一下，就象征着吟诵了一遍经文，这满山的经幡给米拉山增添了浓厚的神密色彩。望着这巍峨壮丽的群山和风雨中舞动的经幡，让人不禁想到朝圣的人们要经过怎样的千难险阻，才能到达心中的圣地啊！
此时米拉山口旁已经聚集了许多游人，下了车后顿时感觉到山口的风很大，风里夹杂着细细的雨丝，气温明显的感到冷，好像是秋季的阴雨天。站在5000米这样一个人迹罕至的山顶，极目远眺，雪山连绵起伏，泛着刺眼的白光。浓厚的云朵仿佛就在你的身边，让你有种伸手既摘的感觉。天空近在咫尺，白云伸手可触，让你顿感飘飘欲仙凌空直上。从云端里看风景，真的有种高处不胜寒的味道。雨丝飘在脸上，湿湿凉凉的，叫人不禁想要打寒战。空气似乎变得越来越稀薄了。让人明显的感到胸闷气短。山口的界碑旁，围满了等待照相的人，过去人迹罕至的米拉山口，如今也游人如织了。山口的最高处，一座西藏牦牛石雕像在寒风雨雪中昂然挺立着，像是在向人们展示自己的坚强与不屈，这座名为“雪域之舟”雕像，就是米拉山口的标志性建筑，也是米拉山的大山之魂。
这时有藏民过来说：“买上一条经幡吧，把家的亲人、孩子、父母、兄弟姊妹的名字写在上面，然后挂在这里，让风每天吹动着它们，为家人祈福”。我一听这个主意真好，我用了50元买下一条五色经幡，写下我和爱人、孩子、父亲以及兄弟姐妹的名字，让藏民帮我挂在山口。望着这满山的写满经文的经幡，在寒风的吹动下五彩缤纷煞是好看。这壮观的景色，让人顿生敬意。我站在挂满经幡的山口，双手高高举起写有亲人们的经幡，在海拔5013.25的米拉山上，默默地为家人祈求平安、幸福。
翻过米拉山口，就进入了林芝地区。这里被称为西藏小江南，平均海拔2800米左右，气候湿润，绿树成荫，景色宜人。在西藏人民心中，林芝是太阳的宝座，是雪山、森林和峡谷共同构成的人间天堂。远处雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，松柏参天，满目清翠，层林尽染；山脚，一片片金黄色的油菜花飘香百里，引来群蝶飞舞，真是一幅“一山有四季，十里不同天”的美妙山水画。沿途的风光不断地给人很多意外的惊喜。神奇的大自然，在西藏高原的东南部嵌上了一颗“绿色明珠”。